懷舊之旅-車埕

最後的火車站、最美麗的火車站

    車埕是集集鐵道的終點站，也是一個與電廠為鄰的小型村莊。清末因伐樟熬腦產業興起，逐漸形成聚落，初期稱此地為「牛車寮」，因有牛車運送蔗糖聚集於該地。1912年埔里社製糖株式會社，開設埔里至車埕間的輕便鐵道，運送蔗糖並兼營客運。所以，當時的車埕也是人力台車的轉運站，由於地勢平坦寬廣，經常會有上百台的輕便車在當地停放，於是有人遂稱當地為 「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。  西元1919年，日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料，於是興建集集線鐵道，而車埕是終點站。

昔日的振昌木業伐木廠與運送木材的鐵道

木業展示館，後面的大山就是明潭發電廠~

車埕木業展示館

    展示館之建築乃按過去的比例設計重建，採用穿透性視覺設計，參觀者可盡覽建築體的結構之美。館內以實物模型，解說木業等設施，充分的呈現當年鋸木廠的風貌，提供我們身歷其境的參觀與學習鋸木的辛苦過程。

車埕遊客服務中心，內有車埕的影片解說~

遊客服務中心前的生態池，是昔日的貯木池~

    日治時期，集集線鐵道的闢建與電廠的動工，為車埕帶來大量的工人與商機，曾經讓當地繁華一時，但是隨著電廠的完工，車埕也隨即沉寂下來。一直到西元1959年時振昌木業創辦人孫海先生，標到中央山脈丹大林區的採伐權，於是開始將工廠設在車埕，甚至還開了一條通往丹大林區專供卡車行駛的道路：全盛時期，振昌的員工有600多人，幾乎整個車埕的居民都是靠振昌吃飯的，西元1985年，因為政府森林政策的改變，使得振昌結束了在車埕20幾年的伐木事業，目前在車埕到處可見的木造舊建築，便是當年振昌所留下來的遺跡，清楚而典雅地見證著台灣一段輝煌的伐木歷史

（摘自http://www.sunmoonlake.gov.tw）。

振昌木業的天車~~ 充分呈現昔日的木業工廠風貌

環境優美清靜的車程~

天車，是早期從貯木池將木材 吊到貨車上的裝置~

車埕火車站，木造的懷舊風~

     最後這便當一定要介紹一下，這是當地的解說員阿伯介紹的，這便當一份60元，特別的是湯~  料很豐富，有豬血、大腸、酸菜，且可以無限的吃~

    熱心的解說員ㄚ伯告訴我們，這便當 車站也有賣，換個包裝 就是精美的木桶便當啦~ 當然價錢會貴一些，因為要加上木桶的成本~

所以  如果你跟我們一樣，沒有要木桶便當，也可以來此吃飯，只是…  這店沒有招牌

要有人帶路比較好找 ~

    另外，車埕大彎段目前計畫設置纜車，中央政府擬以BOT方式，施設纜車到日月潭，連結青年活動中心到九族文化村，屆時成為旅遊的連結網、點至線到空間，達到觀光客倍增及多樣的選擇。

只是據當地人說，這個計畫可能有變數，因為經費不足~