阿里山眠月線單攻完成！整修後的鐵橋已變得好走，一天來回眠月線時間這次花了 6 小時完成。要申請才能進入一葉蘭自然保留區，二訪阿里山眠月線，終於走到石猴車站，帶大家來看沿途的路況與美麗的風景。眠月線已不再失落，高山森林鐵路真的唯美。
眠月線申請
從阿里山沼平車站走到石猴車站，眠月線中間會經過一葉蘭自然保留區，要申請許可才可以進入。每日申請進入上限為 350 人，眠月線申請開放出發前最早 60 天可上網申請，抽籤結果於 30 天前公告，有利於大家行程的安排。
眠月線單攻
2 年前未完成的眠月線一日遊（初訪），今年終於單攻完成。經過了 2 年，眠月線已不再失落，每日申請入園的人數依舊不少。沿路的景觀依舊美麗，唯一的大改變就是，高架鐵橋的木棧板加寬變得更加穩固好走，2 號崩塌隧道也變得比較寬，人不用再彎膝攀爬而過。這次單攻阿里山眠月線來回時間花了 6 小時，帶大家來看看沿途的美景。
眠月線難度
眠月線難度如何？ 其實眠月線的難度不算高，裝備帶齊全，不懼高的話，都可以完成。Angela 個人覺得比較難走的是前段的塔山步道，上上下下的塔山步道，還沒走到眠月線起點，腳就痠了。
( 沼平車站到塔山步道接眠月線路況 )
眠月線來回多久？從沼平車站走塔山步道到眠月線鐵道起點，花費時間約 40 分鐘。沼平車站走到明隧道約 1 小時時間、明隧道到一葉蘭保留區約 40 分鐘時間、一葉蘭保留區到石猴遊憩區約 1 小時，去程花費約 2.6 小時。當天來回 6 小時，含中間休息 30 分鐘。
當天早上出發時，天氣下著毛毛細雨，一度擔心大崩壁若有水瀑就無法行走。還好走著走著，到明隧道時太陽公公露臉了。
大崩壁
如果是下大雨的天氣，大崩壁這邊會有水瀑，強烈建議不要走。雨天崩壁這邊會濕滑，要注意安全。
2 號隧道內的土石，經過了 2 年的時間，裡面空間變大了，人不用再屈膝彎腰爬過，比較好走。
跟友人一起單攻眠月線，3 號隧道口總是要來一張照片記錄一下。
二訪眠月線，一樣喜歡在這兩個山洞之間拍照，別有意境！
一葉蘭自然保留區
上次就是走到這 13 號鐵橋，因天色已晚就折返。這次再訪，一葉蘭保留區前方也有了些改變。過去眠月線沿路沒申請不能進來，現在是可以走到13號鐵橋前。要進入一葉蘭保護區的需要申請，會有人員隨機抽查，當天我們有遇到。申請許可書要列印出來，撕下一聯投入前方的小白信箱即可。
一過鐵橋，被這寬廣的台灣一葉蘭自然保留區驚艷到! 這片柳杉林與寬闊的空間，好沉靜唯美!
眠月線起點於阿里山新站，終點是石猴車站，總共有 12 個隧道 24 座鐵橋，全長 9.2 公里。高山的森林鐵道美景即使火車已停駛，但美景依舊吸引遊客造訪。
二訪當天，審查的許可證的工作人員告訴我們 19 號鐵橋比較美，前面不用拍去 19 號橋樑再拍。其實整路下來，我覺得 11、15 號鐵橋與 19 號橋一樣美。但最特殊最高的還是公認的 22 號鐵橋!
眠月線 22 號鐵橋
22 號森林鐵路橋樑是眠月線最高，周邊樹木最少，視野最開闊的鐵橋。過去只有一片木棧板時，走這裡很多人都說腳底會麻麻的，現在加寬了 2 片防滑棧板，只要不懼高，走起來其實沒有想像中可怕。
➡ 小貼士 : 鐵橋狹窄嚴禁在橋上相會，為了安全起見，橋上只能單向通行。若看對向有人走過橋，要互相禮讓，待一方通過後再走，避免掉落之危險。
走到標示 8 公里地方，鐵道旁的草長的都比人高，可見得走到後面這邊的人相對減少，自然景觀也更加幽靜。部分路段鐵軌似乎也逐漸被埋沒，這就是大自然修復的力量，不屬於自然界的事物，逐漸被草木淹沒，一切回歸原始。
途中還經過一處倒木，這就是自然森林的風景。
石猴遊憩區
過了 23 到最後的 24 號鐵橋，石猴遊憩區即在不遠的前方。過去搭阿里山眠月線火車就是要來石猴遊憩區看石猴，雖然繁榮景色不復以往，自然幽靜繼而取代之。
眠月線終點站-石猴車站，從樹縫中還可以找到石猴的背影，雖然石猴的頭已被地震震毀，但仍可依稀想像巨大石猴的身影。當天走到這邊短暫休息 30 分鐘，補充熱量就折返。自然幽靜的眠月線，其實不再失落，每天還是有遊客走上來看看他，高山鐵道的美景用雙腳雙眼走看完，是一趟值得的旅程。
》》看了文章知道本文作者是誰嗎？⇊來認識一下提供你資訊的我～⇊
看完記得按讚 👍or 追蹤 💌讓 Angela更有動力寫文分享 !
＊＊更多嘉義旅遊＊＊
阿里山森林遊樂區怎麼玩? 交通|景點步道路線這樣走輕鬆一日遊攻略
絕美阿里山眠月線申請.登山健行一日來回走訪遺落的森林鐵道（初訪）
阿將的家23咖啡館 鄒族部落特色重現.無預約現場取號限量開放
游芭絲鄒宴餐廳 原住民特色美食沒訂位吃不到!高山景觀靜美近達娜伊谷
HANA 廚房 隱身來吉部落的高人氣美食.南非與鄒族的特色料理
